Tesla'nın Süper Şarj İstasyonu Artık Çok Yoğun Oldu

Tuhaf bir manzara: Bir Ford F-150 Lightning kamyonu ve bir Mustang Mach-E crossover, tanıdık kırmızı-beyaz sütunların üzerinde yer alan bir Tesla Supercharger'ın önünde sıralanmış. Yıllarca Model 3 kullanıp şarj istasyonlarımızda sadece diğer Tesla'ları selamladıktan sonra görsele pek alışamıyorum. Ancak elektrikli araç şarjında ​​yeni bir aşama geldiği için bunu yapmak zorundayım.

Tesla, kendi özel eklentisini açık bir standarda dönüştürdüğü ve diğer otomobil üreticilerini de bunu benimsemeye davet ettiği için bunu yaptı. Şirketler birbiri ardına, kullandıkları teknoloji yerine, yeniden markalanan Kuzey Amerika şarj standardını (o zamandan beri J3400 teknik adı verilmiştir) benimseme sözü verdiler; bu, EV müşterilerinin Tesla'nın daha büyük, daha güvenilir hızlı şarj cihazı sunucu ağını kullanmasına olanak tanıyacaktı. .

Bu hafta Ford, Tesla fişlerini tamamen kullanan ilk şirket oldu ve bir Süperşarj ağına erişim sağladı. Yaklaşık 15000 Tesla şarj cihazı Ford elektrikli araçlarıyla uyumlu olacak ve BlueOval şarj ağının bir parçası olarak aracın bilgi-eğlence ekranında görünecek. Detroit devi, en azından şimdilik maliyeti 200 dolardan fazla olan ücretsiz adaptörler sunarak ilk benimseyenlere yardımcı oluyor. (Geleceğin Ford'ları NACS fişleriyle üretilecek, donanım kilidi gerekmeyecek). Daha fazla marka Ford'un yolunu takip ettikçe, Supercharger kullanımının ABD'deki şarj dinamiğini çeşitli şekillerde değiştirdiğini göreceğiz.

Öncelikle Tesla olmayan bir elektrikli otomobil satın almak daha cazip hale geliyor. Analitik web sitesi EVAdoption'ın genel müdürü Loren McDonald, üçüncü taraf şarj cihazlarının tahrip edilmesi veya yeterli fişin bulunmaması hakkındaki korku hikayelerinin, çitteki birçok sürücüyü elektrikli araç kullanmaktan caydırdığını söyledi. Elektrikli araçlara yabancı olmayan eniştesine elektrikli araçlara geçiş yapıp yapmadığını sorduğunda verdiği yanıt şu oldu: Yani Idaho'da bir yolculuğa çıkmış olsaydım, şarj edecek yer olmadığını duydum. Ya pilim bitmişse? "Sanırım bu benim için gerçek bir ufuk açıcıydı" dedi.

Bu arada Tesla, Supercharger'larındaki kapalı kanallar sayesinde satış avantajını sürdürdü. Ben de dahil olmak üzere birçok alıcı, Tesla'yı başka bir elektrikli araba yerine satın alıyor çünkü ağı geniş, hızlı ve güvenilir, bu da bir elektrikli arabayı birincil veya tek arabanız olarak kullanmanızı mümkün kılıyor. Ford elektrikli arabaları (veya Rivian'lar, Chevy'ler veya Hyundai'ler) Tesla ağını da kullanabildiğinde, bu arabalar birdenbire daha uygun bir seçenek haline geliyor. NACS fişleriyle donatılmış diğer arabalara aniden açılan tüm Supercharger konumlarını görmek için Tesla'nın güncellenmiş web sitesini kontrol etmeniz yeterli.

Benim gibi Tesla sürücüleri için ayrıcalığımızdan vazgeçmek can sıkıcı olabilir; F-150 cihazımın şarjının bitmesini ilk beklediğimde nefesimin altından homurdandığıma eminim. Ancak fiş erişiminin genişletilmesi daha fazla insana elektrikli araba kullanma konusunda güven verirse, o zaman bu bir bütün olarak elektrifikasyon için kesinlikle iyi olacaktır.

Elbette Tesla, ağını iyi niyetinden dolayı açmıyor. Şirket, elektrikli araçlardaki hakim pazar payını kaybetse bile şarj standartları savaşındaki zaferi, Elon Musk'un şirketinin elektrik için Tesla'ya para ödeyecek yeni müşteriler kazanması anlamına geliyor. Örneğin Ford, 2023'te 70'ten fazla000 elektrikli araç satıyor ve bu hafta bunların hepsi potansiyel Supercharger kullanıcısı haline geldi. NACS'ın başarılı bir şekilde endüstri standardı haline gelmesiyle, dünya çapında Tesla satın almaya hazır milyonlarca arabadan bahsediyoruz.

Bu yeni müşteriler ayrıca ek ücret ödeyebilirler. Electrek, Tesla'nın Ford sürücülerinden kilovatsaat başına %30 prim aldığını bildirdi. Ford sahipleri, aylık 12,99 dolarlık bir Supercharger aboneliği satın alarak bu ücreti aşabilirler; bu da onların Tesla sürücüleriyle aynı kilowatt-saat fiyatını ödemelerine olanak tanır. Elbette bu model, sürücüleri süresiz olarak abone olmaya ve mümkün olduğunca çok sayıda Supercharger seçerek yatırımlarını en üst düzeye çıkarmaya teşvik ediyor.

Neyse ki yeni fiyatlandırma modeli, başka bir abonelik için ödeme yapmak istemeyenlere fayda sağlayabilir. Ford'un elektrikli sürücüleri, şarj işlemlerinin neredeyse tamamını evde veya Electrify America veya EVgo tarafından işletilen bir şarj istasyonunda gerçekleştiriyor. Daha sonra, yalnızca Tesla Supercharger'ın bulunduğu bir yerde biraz meyve suyuna ihtiyaç duyarlarsa, fazladan ödeme yapıp yollarına devam edebilirler.

Öte yandan Tesla'nın şarj pazarındaki yeni gücü, diğer yöne de gidebileceği anlamına geliyor; örneğin, Ford gibi geleneksel otomobil üreticilerinin gücünü sınırlayan elektrikli otomobil pazarında yaptığı gibi bir fiyat savaşı başlatabilir. elektrikli araç alanında. Kârlılık. Tesla'nın rakiplerinin başı bir kez daha dertte olabilir.